Wie over een jaar Den Haag binnenrijdt via de Utrechtsebaan, ziet meteen dat de stad een groen hart heeft. Het komende jaar wordt deze stadsentree, die nu te veel de sfeer van een snelweg ademt, groener en veiliger gemaakt. “Wie eind volgend jaar de tunnel uitkomt, ziet meteen dat Den Haag een internationale stad van vrede en recht is en een groene wereldstad aan zee”, zegt wethouder Boudewijn Revis (Stadsbeheer).
Om de Utrechtsebaan fraaier en tegelijkertijd verkeersveiliger te maken, komen er groene bermen met meer ruimte voor bomen tussen de rijbanen, fietspaden en de stoep. Dat maakt de verkeerssituatie overzichtelijker en fietsroute aantrekkelijker. Voor voetgangers wordt een wandelpad aangelegd dat tussen de bomen door kronkelt. Langs het Malieveld komen nieuwe bomen te staan in een groene, 3 meter brede middenberm, om beter aan te sluiten bij het beeld van het Haagse Bos en de Koekamp. Ook wordt het âpalenwoud’ flink uitgedund. Er komen elegante ophangsystemen voor verkeerslichten en matrixborden. Daardoor verbetert ook het zicht op het verkeer.
Visitekaartje
“Elke werkdag maken ruim 100.000 automobilisten gebruik van de Utrechtsebaan. Met deze maatregelen wordt deze toegangsweg tot het hart van Den Haag een passend visitekaartje voor de internationale stad van vrede en recht. Door de betere inrichting wordt het er bovendien een stuk veiliger voor automobilisten, fietsers en voetgangers”, aldus wethouder Revis. “Je ziet bij aankomst in Den Haag een overzichtelijk kruispunt, dat echte Haagse, groene plekken als de Koekamp, het Malieveld en het Haagse Bos met elkaar verbindt. Je ziet het markante gebouw De Rode Olifant voor je. Haagser kan het niet.”
Bron:
Gemeente Den Haag
“In Den Haag staan we inderdaad voor een behoorlijke opgave”, zegt Dekker. “Er moet simpelweg 150 miljoen euro worden bezuinigd. Aan het begin van deze collegeperiode in 2010 hebben we keuzes gemaakt, keuzes waarin we juist wilden investeren in plaats van bezuinigen. Van die 150 miljoen wordt honderd miljoen bezuinigd om tegenvallende inkomsten op te vangen en vijftig miljoen om te investeren in zaken die we belangrijk vinden. Een deel van die investeringen is vastgelegd in het collegeakkoord, de rest is later afgesproken. 
âVanaf nu lopen we geen achterstanden meer op bij het planten van bomen in Haagse straten en lanenâ, beloofde de wethouder. âAls er een boom omwaait of ziek wordt, zetten we binnen een jaar een jonge, gezonde boom terug in het gat.â
Dinsdag 12 oktober 2011 heeft het college van b&w dit besloten. De gemeente Den Haag moedigt de aanleg van groene daken aan. Groene daken zorgen ervoor dat er minder gestookt of gekoeld moet worden. Dat bespaart energie en zorgt voor minder CO2 uitstoot. 
Het Vlietpark verbindt de Uithof met Midden-Delfland en is daarmee een belangrijke schakel in de groene gordel rond de zuidkant van Den Haag. Het is een gewilde plek voor wandelaars en spelende kinderen, die hun hart kunnen ophalen op speelplekken als het Pirateneiland en het Avontureneiland.
Den Haag kent veel mooie oude bomen die op geen enkele manier beschermd zijn. Vaak zijn dit bomen die staan in een wijk met weinig groen en daarom van grote waarden. Met dit voorstel worden deze bomen beschermd. Hierdoor moet de gemeente eerst op zoek naar een oplossing, voordat waardevolle bomen gekapt worden. De gemeente Den Haag gaat nu met Haagse groenverenigingen uit het stedelijk Groenoverleg criteria opstellen, die voortaan betrokken worden bij nieuwe plannen van de gemeente waarbij mogelijkerwijs bomen gekapt kunnen worden.
Ook moeten de projecten een voorbeeld zijn voor anderen. Projecten rond de thema’s lucht, geluid, water en klimaat kunnen voor maximaal ⬠25.000 aan subsidie krijgen. De regeling is gestart op 2 december 2010.
Het Modulogreen-gevelsyteem geeft de gevel van het magazijn een groenaccent en draagt bij aan het verbeteren van de luchtkwaliteit. âZo neemt de beplanting CO2 op en wordt het straatgeluid gedemptâ, zegt KOW. âDe verticale tuin heeft tevens een isolerende werking en beschermt tegen uv-straling.â